铝型材按应用领域主要划分为铝建筑型材和铝工业型材,铝建筑型材主要用于各类民用及商用建筑领域;铝工业型材则主要应用于除建筑领域外的其他工业领域,其中运输和机电设备是铝工业型材的主要消费领域。
国内市场上,就目前来看,建筑行业仍是我国铝型材主要消费领域,需求占比在6成以上。但从消费结构变化来看,工业领域对铝型材的需求量增速近年来明显加快,消费占比也逐年提高,由2008年的31%上升到接近37%。其中运输领域对铝型材的消费增长最为显着,尤其是轨道交通的建设,成为拉动工业铝型材需求的重要的力量。
一、轨道交通建设现状及其规划
《“十二五“综合交通运输体系规划》提出:根据不同城市规模和特点,制定差别化的轨道交通发展目标,有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设。市区人口超过1000万的城市,逐步完善轨道交通网络;市区人口超过300万的城市,初步形成轨道交通网络主骨架;市区人口超过100万的城市,结合自身条件建设大容量地面公共交通系统。
轨道交通重点工程为:建设北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络化系统,建成天津、重庆、成都、沈阳、长春、武汉、西安、南京、杭州、福州、南昌、昆明、大连、青岛、宁波、哈尔滨、苏州、无锡、长沙、郑州、东莞、南宁等城市轨道交通骨架;规划建设合肥、贵阳、石家庄、太原、厦门、兰州、济南、乌鲁木齐、佛山、常州、温州等城市轨道交通骨干线路。
以上重点项目共涉及37个城市,除了已获批的32个城市,其余温州、乌鲁木齐、太原、济南、佛山等5座城市未获批得而得已列入《规划》,可见“十二五”期间,这5座城市必定会获批建设轨道交通,除此之外并不排除其他城市获批的可能,由此保守估计,“十二五”末,全国至少有37座城市获批建设轨道交通。
二、轨道交通车辆发展现状与趋势
城市轨道交通车辆数量随城轨地铁运营里程的增长而稳步增长,2012年中国城轨地铁车辆保有量已突破13700辆,是2006年的4.8倍,其中地铁运营车辆约12800辆。同时,每公里城轨车辆保有量从2006年的4.41辆/公里稳步上升到2012年近6辆/公里。主要原因在于随着各城市轨道交通通车路线的增长,轨道交通逐步成网运行,使得轨道交通运营优势逐步显现,客流增长带动开行密度增加,所需车辆逐步增多。
一般城轨车辆的使用寿命约为30年,国内城轨车辆大多服役期限仅几年时间,远未到其报废更新时间,近期城轨车辆市场需求仍以新增需求为主。以城轨车辆保有量6辆/公里和新车550万元/辆计算,2013-2015年城轨车辆市场空间为555亿元。
考虑城轨车辆维修市场,一般城轨车辆大修时间间隔为10-12年,每年将有1000辆城轨车辆需要进行大修,按每辆维修费用200万元计算,可以估算出未来几年,维修市场空间约为每年20亿元。
综上,前瞻预计2013-2015年,城轨车辆市场总空间为555亿元。考虑未来几年城市轨道车辆保有量和轨道车辆价格的上涨,实际城轨车辆市场总空间可能达到600亿元。
三、轨道交通车辆铝型材需求趋势
前瞻产业研究院《2014-2018年中国铝型材行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》预测,根据未来几年我国轨道交通车辆保有量数据,按照每辆车铝型材需求8-9吨的消耗量测算,2014年我国轨道交通领域铝型材消费量预计在16万吨左右,到2016年预计达到22万吨,到2020年将达到35万吨。