近年来，受阻于国家宏观经济的不振、电价居高不下，以基础建设为主要用途的河南铝产业呆滞不前。成本价与市场价的价格倒挂，也让河南的铝企业陷入“一出货就赔钱，不出货只有等死”的左右为难境地。
在这样一个消费疲弱的大环境下，河南明泰铝业股份有限公司（以下简称明泰铝业）却逆流而上，成功实现了铝产业从低端到高端的突破之路。
12月18日，针对近期媒体关注的明泰铝业拟投资1亿元参与建设中国南车郑州装备维修基地进展情况，明泰铝业总经理杜有东向记者表示，明泰铝业将以与中国南车合作为转型契机，产品从低端向高端延伸，从普通大众铝材向交通铝材、航天用材方面过渡。
向高端产业迈进
作为国内最大的民营铝深加工企业，明泰铝业在铝板带箔的研发与制造方面，拥有较强的创新能力，并在国内外拥有较强的铝制品品牌优势。
早在2002年，明泰铝业就建成国内第一条年产40万吨的（1+4）热连轧生产线，这比号称中国铝产业第一方阵的中孚实业足足早了10年。
然而，近年来的行业不景气，把一向以产品、技术、市场为最大卖点的明泰铝业也推到了尴尬的境地。
微量的市场增长促使明泰铝业不得不把原计划募集的资金投向别处。
2013 年 10 月24日，明泰铝业在中国民生银行购买的1亿元理财产品到期，并获得104.8万元的收益后，于当天继续使用该笔闲置募集资金中的 5,000万元向中国民生银行郑州分行购买银行理财产品。
在之后的10月29日，明泰铝业又使用闲置募集资金人民币 5,000 万元，向中信银行郑州红专路支行购买银行理财产品。
记者了解到，2013年全年明泰铝业多次从银行购买短期产品，但总金额始终没有超过2亿元。
长城证券文化路营业所投资顾问周大翔向记者表示，根据资本市场的游戏规则，企业的募集资金在不影响募集项目的情况下，可以购买理财产品，以最大化的发挥资金的用途。
据了解，目前河南电解铝产能480万吨，铝加工产能240万吨。“河南的铝加工产品还处在低级阶段，产品大多是以中低端产品为主。”杜有东如此说，目前，产能过剩的大多是中低端产品。
因此，明泰铝业开始尝试摆脱过去依托低端产品生存的局面，开始向高端产品迈进。
杜有东表示，明泰铝业转型升级的另一个方面原因，还来自河南省委书记郭庚茂。
前不久，郭庚茂在考察巩义时，对明泰铝业提出要求，他指出，作为民营企业，明泰铝业要走在转型升级的前边。
就现有产品方面，杜有东表示，在2013年每吨成本降低200元的基础上，2014年提出再降200元。在成品率方面，在2013年提高两个百分点的基础上，2014年提出再提高两个百分点。
目前，明泰铝业的主要产品有PS版基、CTP版基、铝垫片、电子箔、合金料、深冲料、中厚板等，广泛应用于印刷制版、包装容器、建筑装饰、机械电器、电子通讯、石油化工、能源动力等各个行业。
汽车轻量化机遇
尽管明泰铝业为了增加业务涉足了多个行业，但是，业务的增长始终建立在原有产业的基础上。杜有东认为，明泰铝业只有开发新产品，利用新产品来撬开新市场，才能产生新的变量。
11月13日，明泰铝业与南车四方公司举行合作签约仪式，双方决定共同实施交通用铝及工业用铝材项目，以此抢抓中原经济区、郑州航空港经济综合实验区带来的新机遇。
根据明泰铝业的公告，青岛四方公司输出高速动车组车体用铝型材及焊接、加工技术，将明泰铝业培育成为南车青岛四方股份公司铝型材、铝板材及车体用零部件合格供应商，为公司在交通运输领域的布局打下了良好基础。
杜有东表示，明泰铝业欲借助青岛四方公司平台，拟参与建立轨道交通客运装备造修基地，并以TOD模式参与河南城际铁路和“一站一城”开发，与青岛四方公司成为战略伙伴关系。
“一方面稳固公司产品的销售，另一方面拓展公司业务领域,提升公司在铝加工领域的竞争力。在国家鼓励和引导民间资本进入基础产业和基础设施领域的背景下，公司在基地以及河南城际铁路和“一城一战”的投入将为公司开辟新的利润来源。”民生证券有色金属行业分析师黄玉如此说。
除了火车使用铝材的研制开发，明泰铝业还进入了汽车铝板领域。
随着国家对节能减排工作的重视与严格，作为制造大量污气的汽车产业，必将逼迫汽车产业转型升级。
“现阶段，各个城市都在尝试电动汽车，而电动汽车的标志之一就是重量比较小，更有利于电动汽车的提档加速。”周大翔说。
“现阶段之所以还没有普及汽车轻量化，就是钢板的性价比仍然占有绝对的优势。”杜有东向记者表示，汽车用的钢板现价7000元/吨，而汽车用铝板50000元/吨。
记者了解到，明泰铝业已同吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车等大型车企初步达成合作协议，未来将在汽车用铝板方面进行深度的合作。
杜有东表示，明泰铝业将依靠公司在行业的龙头地位，以及装备与工艺优势，领跑汽车产业。
“目前汽车用铝板需求量还比较小，主要是中高端企业。”周大翔说。
“明泰铝业通过与南车、长城汽车的合作，重点开发交通运输用铝型材以及汽车轻量化。”杜有东说。
